EREIGNISSE - BENACO AUTO CLASSICHE

[ 26.04.2009 ] - La pioggia non ferma la Passione

In questa piovosa domenica 26 Aprile, i membri del nostro Club, incuranti delle avverse condizioni atmosferiche, sono partiti di buon’ora alla volta di Cernobbio per il consueto appuntamento all’annuale Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Nonostante un clima quasi invernale, l’entusiasmo e la voglia di visitare uno dei più famosi e prestigiosi concorsi internazionali di auto d’epoca hanno spinto una quarantina di partecipanti a recarsi ugualmente a Villa Erba per ammirare dei gioielli storici di valore unico. Date le caratteristiche della giornata, ombrelli e impermeabili hanno accompagnato la visita degli appassionati lungo i viali della suggestiva cornice comasca. Il viaggio di andata e quello di ritorno sono stati piacevolmente allietati da due “spuntini” allestiti dall’efficientissimo catering Benaco Auto Classiche.
Magistralmente presentato da Simon Kidston, apprezzato speaker per le sue doti di divulgazione e conoscenza, il concorso ha visto impegnata una giuria di prim’ordine: Lorenzo Ramaccioni (15 anni alla direzione del design Pininfarina e attualmente direttore del design per il gruppo FIAT), Lord Charls March (organizzatore del Goodwood Festival of Speed e del Goodwood Revival Meeting), Patrick le Quément (direttore del design Renault), Jürgen Lewandowski e Winston Goodfellow (giornalisti e storici dell’auto), Robert Cumberford (editorialista), Hideo Kodama (designer e grafico) e per concludere il Segretario della Giuria Carlo Otto Brambilla (giornalista).
Ed ora veniamo alle vere protagoniste: le automobili. Con il loro classico incedere lento ed elegante hanno sfilato una cinquantina di vetture appartenenti a diversi periodi storici fra le quali segnaliamo:
Per la classe A (vetture aperte anteguerra) una stupenda Rolls-Royce Phantom I proveniente dagli Stati Uniti, una rarissima Bentley 4 ¼ litri, una elegantissima Bugatti 57C ed una rara Lancia Astura carrozzata da Boneschi.
Per la classe B (vetture chiuse anteguerra) ancora una volta segnaliamo una Rolls-Royce proveniente dagli Stati Uniti; si tratta della Phantom I Sports Saloon, una stupenda Bugatti 57S, una rarissima S.S Cars modello SS 1 (antenata delle future Jaguar) e per concludere l’Alfa Romeo 8C 2900B.
Nella classe C (vetture sportive anteguerra) segnaliamo due stupende Alfa Romeo: la 8C 2300 e la 6C 1750 GS, e una imponente Auburn 852SC proveniente dagli Stati Uniti.
Nella Classe D (prestigio internazionale chiuse) si facevano notare particolarmente due bellissime Bentley Continental entrambe nella versione R ma realizzate da due diversi carrozzieri. Una citazione particolare va alla Ferrari 250 GT Europa, carrozzate da Pinin Farina.
Classe E (le purosangue modenesi). Iniziamo con una rara Ferrari 250 GT SWB, una Maserati A6G/54 GT, la prima Lamborghini prodotta: la 350 GT, e per concludere l’immortale Lamborghini Miura S disegnata da Bertone.
Classe F (prestigio internazionale aperte) evidenziamo la partecipazione dell’Aston Martin DB 2/4, le due BMW nelle versioni 503 e 3200 Super ed una rara AC 428 carrozzata da Frua.
Classe G (vetture da corsa dei primi anni 50). In questa particolare categoria troviamo alcuni fra i modelli che hanno scritto la storia dell’automobilismo sportivo come: la Porsche 356 Glöckler, la Maserati A6 GCS, la plurivittoriosa Jaguar D Type e per finire la Ferrari 410.
Concludiamo da un elenco così prestigioso, esclusivo e variegato è uscita vincitrice la meravigliosa linea filante dell’Alfa Romeo 8C 2900B del 1938 che si è fregiata del titolo di regina del Concorso.
Nella categoria così innovativa e futuribile delle Concept Cars e Prototipi si sono distinte queste auto: la Morgan Aero Super Sport, la Aston Martin One-77, la Mantide disegnata da Bertone, la Perana Z One disegnata da Zagato e per concludere la bellissima Infiniti Essence.
Per tutti gli appassionati l’appuntamento è rinnovato già da oggi per l’edizione 2010.

Fatima Perbellini

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